Ventilacija u garaži: detalji uređaja

Ventilacija u garaži obavlja jednu od najvažnijih funkcija - osigurava zdravu mikroklimu i pomaže u održavanju optimalnog stanja automobila. Kako se opremiti s napojnom i ispušnom kapuljačom u podrumu ili u podrumu i napraviti ventilacijske rupe? Odgovore na ova i druga pitanja naći ćete u nastavku.

Garaža je zatvoreni prostor koji zahtijeva učinkovitu ventilaciju za potpuno i pravovremeno uklanjanje kondenzirajuće vlage, otrovnih ispušnih plinova i drugih štetnih para.

To su neke od funkcija koje pravilno organizirani ventilacijski sustav treba obavljati.

• Uklonite vlagu, koja neizbježno pada u garažu s gumama i dnom automobila, jer je sušenje automobila gotovo jedini način da se produži njegov rad.

• Da biste uklonili opasne za ljudsko zdravlje ispušne plinove, kemijske pare ulja, lakova, benzina ili dizela, proizvode za njegu automobila koji se često čuvaju u garaži.
• Spriječiti kondenzaciju na zidovima i stropu garaže, kao i unutar podruma, što može dovesti do oštećenja, pa čak i uništenja same garaže.
• Odgovoran je za brzo uklanjanje vlage s površina automobila, što će spriječiti pojavu hrđe.
• Zaštitite od korozije ne samo sam automobil, nego i alate koji se često tamo pohranjuju.

Postoje samo dva principa ventilacije garaže - prirodni i prisilni. Odavde možete prirodno zaključiti vrste: prirodne, mehaničke i kombinirane.

Prirodna ventilacija temeljena na aerodinamičkim zakonima. upotreba mehaničkih uređaja ne znači da zrak struji prirodno, poštujući zakone fizike, kroz ulazne i ispušne rupe u zidovima ili garažnim vratima zbog razlike u temperaturi unutar i izvan kutije. Ovaj tip ventilacije lako je dizajnirati vlastitim rukama.

Naravno, u svakoj garaži, temperatura zraka unutar kutije bit će viša od temperature okoline u toploj sezoni. Ta se okolnost koristi za poticanje cirkulacije zraka: fizički topli zrak teži prema gore, a hladno - prema dolje zbog razlike u temperaturi i gustoći.

U skladu s tim, u zidovima garaže izrađena su dva improvizirana ventilacijska kanala. Preporučuje se da ih postavite dijagonalno. Vanjski zrak ulazi u ulazni ulaz. U ovom trenutku, u garažnoj kutiji nastaje razlika u temperaturi, a topli zrak se diže, zatim pada u kanal za ispušni zrak i udaljava se.

Osnovni principi postavljanja sustava.

• Kanal za dovodni zrak se obično postavlja na stranu vjetra i što je moguće bliže razini poda - obično ne više od 10-15 cm, ali ne manje od pola metra od površine. Najjednostavnije i najučinkovitije rješenje za ovu vrstu ventilacije su standardne ventilacijske rešetke koje se jednostavno izrežu u garažna vrata.
• Napa mora biti postavljena na udaljenosti od 10-15 cm ispod spoja zida sa stropom. Postavljen je 10 cm ispod stropnog spoja, drugi kraj kanala nalazi se izvan kutije na razini od oko pola metra ispod ruba krova.

• Važno je promatrati postavljanje dovodnih i ispušnih otvora u različitim kutovima prostorije nasuprot drugome s razlikom u visini od najmanje 2,5-3 metra.
• Ako je ventilacijski kanal pušten na krov kutije, ne zaboravite da je visina cijevi 50-60 cm.To je u pravilu pokriveno poklopcem na vrhu i opremljeno rešetkom ili rešetkom za zaštitu od insekata.

Osim jednostavnosti opreme prirodnog sustava ventilacije i niskih troškova, ima i nedostatke.

• U toploj sezoni mala temperaturna razlika čini ovu vrstu ventilacije neučinkovitom - nema dovoljno miješanja zračnih masa, uključujući i zbog različite gustoće zraka.
• Važnu ulogu ima i položaj ventilacijskih otvora za dovod i odvod.
• Drugi nedostatak je pojava leda na otvorenim dijelovima sustava u hladnoj sezoni zbog previše snižavanja temperature u garažnoj kutiji. Ovaj problem se lako otklanja postavljanjem izoliranih zapornih ventila.

Umjetni (prisilni) tip ventilacije karakterizira osiguravanje miješanja zračnih masa uz pomoć ispušnih i usisnih ventilatora i sličnih mehanizama. Miješanje zraka u garažnoj kutiji odvija se uz pomoć umjetnih sustava opskrbe i ispuha. Može se reći da ta vrsta u određenoj mjeri može zamijeniti i grijanje. U najnaprednijim sustavima korišten je razni softver.

Strukturno, ovaj tip ventilacije se razlikuje na monoblok. (jedna jedinica nudi i ogradu i poklopac) i modularni (sve navedeno radi dva različita bloka uređaja).

Ova vrsta relativno skupa jer zahtijeva određeni stupanj mehanizacije. Trebat će barem dvije vrste uređaja - za organizaciju strujanja zraka i ispušnih plinova.

Oprema za rukovanje zrakom može uključivati ​​grijač ili grijač ventilatora, također možete dodati filtar za zrak ili ventilator kanala.

Ulazni zrak prolazi kroz filtar, zagrijava ga grijač zraka i ulazi u zračne kanale. Nakon obavljanja svojih funkcija unutar kutije, zračne mase se ispuštaju u atmosferu kroz ispušni sustav.

Moguće je ugraditi verziju s jednim blokom. To može biti čak i učinkovitije, jer je sva oprema zatvorena u jednom slučaju i funkcionira kao cjelina. Osim toga, on je najisplativiji u radu, budući da pločasti izmjenjivač topline obično radi sam po sebi, zagrijavajući zrak iz atmosfere.

Prednosti mehaničkog tipa ventilacije:

• mehanički tip ventilacijskog sustava osigurava unutarnju vlagu i temperaturu zraka, neovisno o atmosferskim uvjetima izvan garažnog bloka;
• uz njegovu pomoć lako je osigurati ventilaciju podruma, stvoriti pravilnu cirkulaciju zraka;
• ako imate garažnu kutiju koja je potpuno ispod razine tla, to je jedini izlaz za ovu vrstu garaže kada spremate automobil.

Kombinirani tip ventilacije djeluje prema zasebnom principu - zrak ulazi u kutiju samostalno i izbacuje se pomoću mehaničkih uređaja.

Ako je temperatura okoline veća od unutarnje, a provodi se prirodni tip ventilacije (bez uporabe mehanizama), dizajn ne funkcionira. Stimulirati miješanje zraka u ovom slučaju, možete instalirati konvencionalne ventilatore. Oni su ekonomični i ne opterećuju obiteljski proračun.

Jedini nedostatak ovog tipa - ručna kontrola, jer je potrebno često posjećivati ​​garažu.

Usisni sustav radi prema gore opisanom prirodnom tipu ventilacije. Ispušni sustav je mehaniziran i ispušni zrak se ispušta iz ispušnog ventilatora.

Prednosti kombiniranog tipa ventilacije:

• ona je relativno neovisna o godišnjem dobu;
• jednostavna instalacija

nedostaci:

• u hladnoj sezoni zrak unutar garaže se brzo hladi;
• električni ventilator zahtijeva redovito održavanje;
• vanjski zrak se ne može očistiti.

Ugradnja zračnih kanala za ventilacijske sustave bilo kojeg tipa danas se može obaviti pomoću raznih materijala, od plastičnih ili metal-plastičnih cijevi za kanalizaciju do završetka upotrebe valovitog crijeva iz usisivača.

Razmotrite neke opcije.

• Kanali za zrak u kutiji mogu se izraditi s azbestnim cijevima. Takve cijevi nisu opasne za vatru, ne mogu se bojati, ili obrnuto, ako je vlasnik kreativna osoba - mogu poslužiti kao materijal za stvaranje određene pratnje tijekom slikanja.
• Kao što je već spomenuto, plastične kanalizacijske cijevi su također dobra opcija.
• I na kraju, najjednostavnije rješenje su stare cijevi iz usisivača, vrtnih crijeva i drugih cjevnih konstrukcija.

Potpuno prirodna želja vlasnika garaže da u njoj ima podrum može se suočiti s potrebom da u njemu postoji poseban sustav ventilacije zbog grešaka u projektu. To ne samo da može dovesti do propadanja proizvoda zbog visoke vlažnosti unutar podruma, već i zbog tužnih posljedica u obliku korozije karoserije vozila. Zbog toga se ne smije zanemariti ventilacija podruma.

Uz prirodnu vrstu ventilacije, podrum se suši zbog toplinskog miješanja zračnih masa - sukladno zakonima fizike, lakši topli zrak u gornjem dijelu podruma raste, a zrak koji ulazi izvana kroz usisni kanal ispunjava razrjeđeni prostor.

Druga mogućnost je instalacija ventilatora i stvaranje prisilne ventilacije. To je sustav s većom učinkovitošću, ali će zahtijevati znatno veće novčane i energetske troškove.

Sustav ventilacije mora biti opremljen jedno- i dvoetažnim garažnim prostorijama, kao i stambenim prostorijama, bez obzira na prisutnost ili odsutnost sustava grijanja u njemu, uzimajući u obzir ujednačenu ventilaciju svih volumena.

Da bi ventilacijski sustavi radili stabilno s procijenjenim kapacitetom, u fazi projektiranja, zračni kanali su izračunati za propusnost i promjer kanala. Zapravo, kanali za zrak su kanali kroz koje prolazi zrak. Široko se primjenjuju u raznim uređajima u kućanstvu, te u industrijsko-tehnološkoj sferi, proizvodnji kemikalija i lijekova te drugim industrijskim poduzećima.

Izračunajte volumen ventilacijskog sustava garaže je vrlo jednostavan.

Glavni broj je broj promjena gustoće zraka po volumenu protoka vanjskog zraka (višestrukost). Ako je njihov broj 6-10 volumena i ako je poznat ukupni volumen garažnog ormarića, potrebno je izračunati potrošnju zraka po satu: L = nhVg

gdje je:

L - potrošnja po satu, m3 / h;

n - norma promjene volumena zraka u garaži;

Vg - ukupna količina zraka u kutiji, m3.

Da biste odredili volumen garaže, pomnožite širinu s duljinom i visinom unutarnjih dimenzija kutije.

Primjerice, garaža je 4 x 6 i 2,7 m prema formuli Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Ako je broj promjena u garažnim količinama zraka po volumenu protoka zraka izvana jednak sedam promjena po satu, tada ova kutija treba L = 7x64,8 = 453,6 m3. Prema tome, brzina protoka i brzina zraka mogu se podesiti prema ovom dijagramu:

Za odabir poprečnog presjeka dovodnog i odvodnog kanala, L je zaobljen, povećavajući se na višekratnik od 5. Prema tome, izračunati broj se povećava na 455 m3, jer je višekratnik 5: 455: 5 = 91. Uspoređujući ga sa dijagramom i znajući da je brzina zraka u zračnim kanalima pri primjeni prirodne ventilacije približno 0,5-1 m / s, za gornje volumene kružni kanali promjera više od 500 mm ili zračni kanali s različitim dijelom većim od 450 x 500 mm ili bez njih.

Ako se odluči poboljšati protok zraka, to se može postići ugradnjom dovoda zraka iz rešetke ili mreže umjesto cijevi s čvrstim zidom. Promjer bi trebao biti 2-3 puta veći od promjera nape. To će dati značajan napredak u ventilaciji, ali postoji velika vjerojatnost značajnog zamrzavanja garaže tijekom hladne sezone.Kako bi se to izbjeglo, potrebno je ugraditi prigušivače na ulazu i ispuhu, koji, ako je potrebno, smanjuju propusnost zraka.

Uvijek pazite da poklopac nije veći u poprečnom presjeku.nego usisni ulaz zraka, jer može doći do tzv. prevrtanja potiska ili obrnutog potiska. Zbog toga, ako djelomično blokirate usisni kanal, svakako smanjite promjer ispuha.

U slučaju proizvodnje ventilacijskog sustava vidikovca ili podruma za podzemne prostorije, potrebne su odvojene cijevi za protok zraka, a druga za okomito ispuhivanje. Kanali za odvod zraka moraju biti izolirani od glavnih prostorija garaže - zrak u njima ne smije biti u kontaktu s glavnim volumenom zračnih masa unutar kutije.

Zapremina dovodnog zraka mora biti najmanje 180 m3 / h na temperaturi unutar garaže koja nije niža od 5 ° C iznad nule. Učestalost potpune izmjene zraka - 6-10 puta dnevno.

Funkcionalna shema zračnih kanala izrađuje se pri izradi projekta prostorije, budući da će ugradnja ventilacijskog sustava u već dovršenu garažu imati za posljedicu veliki broj poteškoća. Shema bi trebala sadržavati mjesto otvora, njihov broj. Također treba uključivati ​​dimenzije garaže, prolaz cjevovoda i zračnih kanala iznad i ispod površine tla / poda, broj volumena cirkulirajućeg zraka.

Izračunavanje promjera otvora za odzračivanje je kako slijedi.

• Promjer cijevi je 15 mm = 1 m2. Prema tome, za kutiju od 10 m2 bit će potrebna cijev od 150 mm.
• Sa zbrojem svih ventilacijskih otvora, jednak 0,3% ukupne površine garaže. Ova formula se koristi za dizajn jednog kanala s mehaničkim tipom ventilacije.

Postoji razlika između ruskih i stranih građevinskih propisa. Ako ruski regulatorni dokumenti određuju brzinu usisavanja zraka za garažu s jednim automobilom od 180 m3 / h, onda se u stranim normama ta brojka povećava za 100%.

Uz izračunavanje željenih performansi izmjene zraka, zračni kanali računaju na gubitke tlaka i krutost. Takvi izračuni su prikladni zbog korištenja ventilacije u garažama fleksibilnih cijevi raznih plastika, manje izdržljivih i krutih u usporedbi s metalnim konstrukcijama koje se koriste u većini slučajeva.

Garaža za boje je vrlo specifično područje, koje svoje zahtjeve postavlja vlasniku.

Oni su komplicirani zbog činjenice da u garaži morate imati:

• podrum znatne dubine;
• napredni snažan ventilacijski sustav za usis i ispuštanje zraka i ispušnih plinova;

• potrebno je ukloniti kameru iz bilo kojeg stambenog prostora;
• Vrlo je važno ukloniti kontakt zraka iz komore za slikanje s bilo kojom hranom;
• soba s kamerom mora biti savršeno izolirana od vanjskog okruženja;
• grijači, filteri, kao i sva ostala oprema, moraju biti u skladu s protupožarnim standardima.

U raznim radovima vezanim uz popravak ili preinaku automobila, vlasnik često koristi zavarivanje. Dobar izbor je aparat za zavarivanje koji koristi volframove elektrode za zavarivanje u okolini koja štiti plin.

To može izgledati čudno, ali zimi, korozija korodira metal automobila više nego ljeti, tako da je u toploj sezoni metalna garaža u odsutnosti ventilacijskog sustava ventilirana otvaranjem vrata širom otvorena, ali zimi nije potrebno otvarati vrata na niskim temperaturama povezane s vlagom. Imajte na umu da izolacija metalne garaže ne rješava ovaj problem.

Teflektor je uređaj koji se ugrađuje iznad ispušnog kanala i koristi se za povećanje protoka u njemu zbog tzv. Prema principu djelovanja, deflektor može biti nepokretan (fiksan) ili rotirajući (rotacijski).

Turbo deflektor je poboljšana i mnogo učinkovitija varijanta konvencionalnog deflektora.Jednostavno rečeno - ovo je jedno od naziva rotacijske turbine. Zapravo, ovo je uobičajeni impeler montiran na gornji rez ispušnog kanala.

Pomaže ukloniti ispušni zrak iz prostorije garaže na prirodan način.

Turbo deflektor radi samo pomoću zakona fizike, bez uporabe mehaničkih uređaja, troška električne energije ili goriva. Kao što je već spomenuto, vlažnost u garaži igra važnu ulogu, a njezino uklanjanje je najvažniji zadatak ventilacijskog sustava. Turbo deflektor je originalan, jeftin i vrlo učinkovit dio ispušnog kanala koji pomaže uspostaviti ispravnu i učinkovitu izmjenu zraka u garažnoj kutiji.

Princip turbo deflektora - pasivno korištenje kretanja zračnih masaona stvara područje smanjenog tlaka, doprinoseći protoku zraka i povećanom potisku u kanalu. Djeluje bez obzira na vjetar, njegovu snagu i smjer.

Sposobnost rotora u istom smjeru eliminira prevrtanje potiska i povećava učinkovitost izmjene zraka u poklopcu.

Može se primijetiti da je to također dodatna zaštita od taloženja, stranih tijela u kanalu.

Oblik radnog kola i tijela proizvoda variraju u skladu s estetskim željama vlasnika. Njegov radni vijek s pravilnim održavanjem traje više od 10 godina.

Naravno, osim prednosti, turbo deflektor nije bez određenih nedostataka:

• Veća cijena uređaja, koja ovisi o materijalu iz kojeg je napravljen.
• U odsutnosti protoka zraka u kanalu zimi, oštrice se mogu zaustaviti i prekriti mrazom i ledom.
• Pravila za održavanje turbo deflektora su jednostavna i elementarna. Često TO nije potrebno.

Najgore što mu se može dogoditi je prestanak kretanja lopatica rotora zbog nedostatka protoka zraka ili iskrivljenja i zaglavljivanja ležajeva.

Sažetak nekih rezultata.

• Potrebna je ugradnja ventilacijskih sustava u garaži bilo koje vrste. To vam omogućuje da spremite i produžite vijek trajanja automobila, smanjuje utjecaj štetnih para goriva, ulja, kemikalija u zatvorenom prostoru na ljudsko zdravlje.
• Potrebno je odabrati jedan od različitih tipova ventilacije - prirodnih, prisilnih / mehaničkih, kombiniranih, ovisno o svrsi korištenja garaže.
• Zagrijavanje poda pomoći će da se izbjegne kondenzacija na metalnim zidovima i stropu garaže. Najprije je pokriven krovnim filcem, a zatim slijedi betonska košuljica i linoleum na vrhu.

O zamršenosti uređaja za ventilaciju u garaži pogledajte sljedeći videozapis.