Kako napraviti klizna vrata vlastitim rukama?

Uvlačenje vrata, koja su donedavno bila luksuzna stavka i koja je koštala mnogo novca, postupno ulaze na tržište za prosječnog potrošača. Jednostavnost korištenja i ušteda prostora u potpunosti opravdavaju ulaganje. Postoji veliki broj ponuda gotovih dizajna raznih domaćih i stranih proizvođača. Mnoge tvrtke pružaju usluge za proizvodnju i ugradnju takvih vrata.

Ali ako imate čak i malo iskustva sa aparatom za zavarivanje i minimalnim vještinama u gradnji, neće biti teško napraviti takvu strukturu vlastitim rukama, čime ćete uštedjeti pristojnu količinu novca.

Klizna vrata počela su se aktivno koristiti prije više od 50 godina. Isprva su se mogli vidjeti uglavnom na ulazu u velika industrijska i skladišna područja. S vremenom su se dizajn i pribor poboljšali i postali pristupačniji i lakši za instalaciju. Postupno su se na privatnim prostorima počele instalirati razne opcije za klizna vrata, a danas nisu neuobičajene za ljetnikovce.

Za razliku od dizanja dizanja i dizanja, klizna vrata imaju mnogo više prednosti:

• Kompaktnost. To je osobito istinito u slučajevima kada je ograničeno putovanje između susjednih mjesta i mjesta u dvorištu. Također, klizna vrata praktički eliminiraju vjerojatnost oštećenja krila automobila.
• Otpornost na trošenje. Glavni nedostatak zakretnih vrata je prisutnost šarki koje se mogu sagnuti ispod težine vrata. Klizna vrata takvih problema nisu prisutna zbog ravnomjerne raspodjele težine konstrukcije na valjkastim ležajevima.
• Provalnik. Ispravno dizajniran i proizveden sustav može izdržati teške transportne ramove.

• Zaštita od jedra. Čak i udari vjetra ne uzrokuju štetu takvim strukturama.
• Dostupnost automatskih pogona. Motor i dijelovi automatskih kliznih vrata su jeftiniji od opreme koja je instalirana na konstrukcijama za pomicanje i podizanje.
• Zimi čišćenje snijega nije potrebno prije otvaranja krila.

Prvo morate izračunati širinu raspona za ulazak u automobil. Obično se za privatni sektor preporučuje otvor od 4 metra: i putnički i teretni promet mogu slobodno ući u njega. Ako je potrebno, širina ulaza može se smanjiti na 3 ili povećati na 6 metara ili više.

Slobodni prostor uz ogradu na stražnjoj strani skretnice treba odgovarati:

• za ovješene i izvedbe kotača - širina platna,
• za konzolna vrata - 40-50% više od širine krila.

Ako detaljno proučite upute, pripremite visokokvalitetne materijale i alate, za kratko vrijeme možete izraditi jaka i lijepa vrata s individualnim dizajnom.

Glavna razlika između tipova kliznih konstrukcija između njih je način na koji se valjci pomiču pri otvaranju i zatvaranju vrata. U svakoj od varijanti koriste se specijalni valjkasti mehanizmi, ali se oni različito ugrađuju.

Krilo vrata pomiče se na kolicima s valjcima koja se nalaze na potpornoj gredi, koja je postavljena na stupove na vrhu prolaza. Ovo je najizdržljivija i najotpornija opcija. Greda može izdržati dosta težine, tako da se bilo koji materijal može koristiti za okretanje prema vratima, a širina krila je praktički neograničena. Nedostatak je da prolaz visokog automobila može biti ograničen na potpornu gredu.

Viseće konstrukcije najčešće se instaliraju na proizvodnim lokacijama. Da bi se povećao prostor za putovanje, greda je pričvršćena na visoke stupove oslonca. To uvelike povećava potrošnju metala i troškove cijele strukture, stoga se ova opcija rijetko razmatra za privatni sektor.

Ali ako je visina ulaza na područje privatne kuće u početku ograničena na dekorativne ili druge strukturne elemente, spuštene kapije savršeno će se uklopiti.

Ovaj tip kliznih vrata najlakše je izraditi i instalirati. Potporni dio je tzv. Tračnica, na koju krilo kreće na posebnom valjku. Ograda je postavljena duž linije kretanja vrata na istoj razini kao i kolovoz kako se ne bi ometalo prolazak vozila. Maksimalni raspon između stupova ograde može biti 6 metara.

Snijeg može biti začepljen i oblikovati mraz na tračnici, sprečavajući ispravan rad cijele konstrukcije. Osim toga, zahtijeva stalno čišćenje pijeska i prljavštine.

Temelj koji drži glavnu tračnicu mora biti stabilan, bez razbijanja i pucanja, inače se vrata mogu deformirati i brzo postati neupotrebljiva. Željeznički tip vrata obično se koristi u ljetnikovcima i kućama koje se posjećuju samo u ljetnom razdoblju.

Ova vrsta je najčešća verzija kliznih vrata, krila s protuutegom montiranim na blokove konzole. Nedostatak kontakta donje nosive grede s kolnikom je glavna prednost ovog dizajna. Zbog toga su vremenski problemi gotovo potpuno isključeni.

Među nedostacima može se identificirati dugotrajan proces lijevanja temelja za hipoteku i složenost instaliranja konzole. Ukupna duljina konstrukcije je 50% veća od krila vrata, što je onemogućuje ugradnju s velikim otvorom i nedovoljnom širinom profila.

Lakše je koristiti i estetski ugoditi vidjeti odvojena vrata koja se smještaju blizu vrata - na mjestu gdje nema povratka.

Sva tri tipa konstrukcija mogu se izvesti mehanički ili automatski. Mehanička vrata se otvaraju i zatvaraju ručno, dok se automatska vrata upravljaju daljinskim upravljačem i pokreću se pomoću posebnog motora. Automatizacija, po želji, može se instalirati nešto kasnije, tijekom razdoblja rada, koristeći usluge stručnjaka.

Glavni troškovi rada su u proizvodnji i ugradnji krila vrata. Obloga je jednostrana i dvostrana. Izlaz s ulaza se ne razlikuje.

Konzolna vrata najbolje odgovaraju područjima s promjenama vremenskih uvjeta. Njihova proizvodnja, ugradnja i održavanje ne zahtijevaju nepotrebne financijske troškove. Za samoproizvodne strukture, prije svega trebate otkriti koji je princip.

Uređaj konzolnih kliznih vrata prilično jednostavan:

• Vrata na platnu. Glavni okvir s unutarnjim okvirom zavarenim na njega i protuutegom su montirani na potpornu donju gredu. Suočavanje s ogradom, koje se najčešće obavlja pomoću profiliranog lima, pričvršćeno je na okvir s jedne ili obje strane.
• BS. Kanal, čvrsto zavaren u kavez za pojačanje i ispunjen temeljnom razinom tla. To je jedan od najvažnijih dijelova projekta, na kojem su ugrađeni konzolni blokovi i automatizacija. Trajnost cijele konstrukcije ograde ovisi o kvaliteti temelja.
• Blokovi konzole. Posebni mehanizmi za pomicanje valjka koji su pričvršćeni zavarivanjem na kanal i ugrađeni u donju gredu nosača. Konzolni dio je glavna komponenta cjelokupne konstrukcije, što obuhvaća sva opterećenja. Ovisi o tome kako će se platno pomicati glatko i slobodno, tako da je potrebno vrlo pažljivo pristupiti postavljanju blokova konzole.

• Hvatač. Donji i gornji hvatači su montirani na potpornom stupu koji se nalazi nasuprot temelja za valjkaste ležajeve. Kada su vrata zatvorena, završni valjak, koji se nalazi na kraju nosivog nosača, ulazi u donji hvatač. Platno se podiže za 5 mm, zbog toga se uklanja teret na blokovima konzole. Gornji hvatač je potreban da bi se vrata čvrsto učvrstila i spriječilo vjetrovanje - zakretanje vrata kod jakih vjetrova.
• Gornji držač za fiksiranje s valjcima. On se postavlja na potporni stup iznad konzolnih blokova i sprječava zakretanje i naginjanje vrata tijekom kretanja.
• Automatski pogon. Odabir pogona uglavnom ovisi o težini konstrukcije i vremenskim uvjetima u regiji. Instalacija se provodi prema uputama koje se nalaze na opremi.

Uvučeni dizajn je sam po sebi zgodan, ali ako ga opremite električnim pogonom, nema potrebe da svaki put napuštate automobil kako biste otvorili ili zatvorili vrata. Stručnjaci savjetuju da instalirate posebne pogone, ali na vlastiti rizik i rizik takav mehanizam može se napraviti samostalno.

Posebni pogoni moraju biti odabrani na temelju težine konstrukcije:

• Za kapije težine 250-300 kg prikladan je pogon snage 200-250 W.
• Za težinu od 500-600 kg - prikladna snaga od 350-400 W.
• Za 800-1000 kg - 500-600 W.

Prilikom odabira automatizacije, uvijek trebate uzeti malu marginu moći. A u regijama s teškim zimama, to bi trebalo povećati za najmanje 20-30%, tako da motor radi bez prekida tijekom naglih padova temperature. Pogon je moguće instalirati samo kada su dovršeni svi radovi za izradu i ugradnju konstrukcije. Krilo vrata treba se lako kretati, bez skokova i ljuljanja. Neispravno postavljeno platno može oštetiti i oštetiti automatiku.

Mogu biti plastične ili metalne. Metalni zupčanici su skuplji, ali mnogo izdržljiviji, pa ih je najbolje preferirati.

Također je vrijedno pažljivo razmotriti izbor krajnjeg prekidača. Njegova magnetska verzija košta malo više, ali za razliku od metalnog zimi, ne lijepi se i radi glatko. Radi lakšeg korištenja, postoje različite dodatne funkcije: kontrola temperature električnog pogona, podešavanje brzine pomicanja krila, rezervna snaga, foto-ćelije za ulazak i izlazak, način rada za prolaz.

Među proizvođačima pogona za konstrukcije su: ruski Doorhan, bjeloruski An-Motors, talijanski BFT, Faac i Nice, francuski Came, kineski PS-IZ i Miller, kao i drugi proizvođači. Njihova ponuda prijedloga je prilično velika, ostaje samo pokupiti potrebnu opremu i možete nastaviti s instalacijom.

Razmotrite skup automatizacije na primjeru gornje sheme:

• pogon;
• foto-stanice na izlazu;
• foto-ćelije na ulazu;
• signalna svjetiljka;
• antena za kontrolu radija;
• tipku tipke;
• grablje;
• ploče krajnjih sklopki;
• daljinski upravljač.

Za rad će vam biti potreban inverterski aparat za zavarivanje elektrodama i bušilica s bušilicama za metal. Najprije na kanalu između vagona morate pripremiti i označiti područje za postavljanje pogona. Oprema je pričvršćena na bazu, koja dolazi u kompletu s automatizacijom, a poluga zupčanika ugrađena je u središte motorne opreme.

Nakon ponovnog uspostavljanja radnog položaja, potrebno je zavariti bazu na kanalnu šipku. Ako se pogon mora podići, tada se profilna cijev odgovarajuće veličine može dodatno zavariti između baze i kanala.

Nakon što je pogon pričvršćen na podnožje, morate ponovno postaviti zupčastu letvu na motornu opremu, označiti točnim položajem na profilu ili gredi oznakom i pažljivo je zgrabiti zavarivanjem. Prije potpunog zavarivanja šava između tračnice i grede, morate još jednom provjeriti ispravnost njegove ugradnje.

Pri radu s aparatom za zavarivanje vrata moraju biti potpuno otvorena. Na kraju svih postupaka uz pomoć vijaka i matica s ramenima, krajnji prekidači su pričvršćeni na tračnicu. Nadalje, prema uputama, vrši se ugradnja fotoćelija, signalne svjetiljke, antene i tipke.

Pogon se može ugraditi ne samo u donji, već iu srednji ili gornji dio vrata.

U ovom slučaju bit će potrebno prilagoditi crtež željenom dizajnu.

Profil na koji će se montirati rack će biti smješten na srednjoj ili gornjoj razini kliznih vrata, respektivno. Za montažu automatizacije bit će potrebno izgraditi dodatnu konstrukciju izrađenu od metalnog profila pravokutnog presjeka 60x40 mm.

Umjesto posebnog električnog pogona, možete instalirati domaći pogon napravljen od otpadnog materijala. Uzimajući u obzir mrežni napon na gradilištu postavljen je trofazni ili jednofazni motor. Trofazni pogon je snažniji i praktički eliminira probleme na početku pokreta. U skladu s težinom krila vrata potreban je motor snage 1,5 do 2,5 kW. Istovremeno, niska brzina motora daje manje opterećenja pogonskoj osovini.

Ulazni moment prijenosnika mora odgovarati brzini pogona. Frekvencija izlaznog zakretnog momenta pogonskog kotača trebala bi biti u rasponu od 80-100 okretaja u minuti. Bilo bi prikladnije koristiti jednostupanjski mjenjač. Priključuje se na osovinu motora krutom ili polu-krutom spojkom.

Prije nego što nastavite s dizajnom crteža, morate napraviti sve potrebne izračune. Prvo se izračunavaju visina i širina vrata. Ako znate visinu ograde na gradilištu, onda odredite visinu budućeg platna kako slijedi: gornji dio treba biti na istoj razini s ogradom, a donji dio je 8-10 cm iznad kolnika. Širina vrata jednaka je razmaku između nosivih greda, preporučena vrijednost je 4 metra.

Izračun protuutega je također vrlo jednostavan - njegova duljina treba biti jednaka 50% duljine otvora. Ova se vrijednost može smanjiti na 40% samo u slučajevima kada nema dovoljno prostora da ograda potpuno otvori krilo, a platno je obloženo laganim materijalima.

Duljina profila protuteže koja povezuje vrh platna i rub donjeg profila trebala bi biti dovoljna da se oblikuje trokut.

Vrijednost se izračunava prema dimenzijama pomoću sljedeće formule:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Ili u poznatom obliku, poznatom iz škole

Kada je a dužina protuteže, b je visina mreže, c je željena dužina.

Izračun težine konstrukcije potreban je za pravilan odabir vodilice, pribora i automatizacije. U osnovi, težina ovisi o materijalu koji se obrađuje, o težini okvira, okviru i nosaču i o opterećenju vjetra.

Za vrata do 300 kg prikladna je nosiva greda dimenzija 9x5 cm i debljine metala 3,5 mm. Armature moraju izdržati punu težinu konstrukcije. Može se kupiti gotova oprema ili kupiti zasebno sve komponente. Prilikom kupnje, preporučljivo je sa sobom ponijeti crtež sa svim izračunima tako da se možete posavjetovati sa stručnjakom.

Shema ili crtež klizne kapije se izvodi nakon svih mjerenja. Crtanje sa svim izračunima naručenim u specijaliziranim tvrtkama. Na internetu možete pronaći gotove skice, napraviti ih sami ili upotrijebiti sljedeće. Za konstrukcije raspona od 4 metra možete odabrati jedan od dva priložena crteža.

U prvom slučaju, energetski okvir je 10% veći od otvora, što povećava potrošnju materijala za oblaganje. Istovremeno, trošak cjelokupne strukture se ne povećava mnogo, međutim, ne postoji nikakva svrsishodnost u takvom povećanju potrošnje. Stoga, razmatramo drugi crtež, svi izračuni će se izvesti na temelju njega.

Za svjetlosne kapije obložene širinom profila 4 metra i visinom od 2 metra trebat će:

• Potporna greda, koja je tračnica, čiji je gornji dio čvrst, au donjem dijelu je uzdužni izrez. Bolje je odabrati konstrukciju hladno valjanog čelika. Greda se ugrađuje na konzolne jedinice i pomiče na valjke ležaja. Veličina tračnice u ovom slučaju, 60x70 mm, potrebna dužina od 6 metara.

• Za energetski okvir potreban vam je profil pravokutnog presjeka 60x40 mm i debljine metala 2 mm u segmentima:

1. 1 duljine 4 metra;
2. 1 segment - 6 metara;
3. 2 komada - približno 2 metra;
4. 1 segment - oko 2,8 metara.

• Za okvir je prikladan pravokutni presjek od 20x20 mm ili 30x20 mm s metalnom debljinom od 2 mm. Ukupno vam je potrebno oko 24 metra profila.

• Hipoteka će zahtijevati širinu kanala od 20-40 cm i duljinu jednaku 1/2 otvaranja vrata: u ovom slučaju - 2 metra. Debljina metala mora biti najmanje 3 mm. Na kanalu će biti instaliran, pričvršćen za zavarivanje konzole jedinica, mehanizam električni pogon.

• Temeljni okvir zahtijeva najmanje 15-20 metara armature s poprečnim presjekom od 12-16 mm.

Ako je furnir izrađen od profilirane ploče ili polikarbonata, gore navedene komponente su dovoljne.

Ako se planira oblaganje čeličnim limovima ili kovanjem, tada će biti potrebni trajniji elementi. Nakon pripreme crteža i izračunavanja točnih dimenzija svih njegovih komponenti, možete nastaviti s kupnjom materijala i izradom vrata.

Da biste napravili jednostavna vrata od 4x2 metra s profiliranim folijama, trebate kupiti sljedeće materijale:

• pravokutni presjek 60x40 mm za energetski okvir i 20x20 ili 30x20 mm za okvir;
• vodilica 60x70 mm;
• profesionalni podovi 8-10 četvornih metara. m;

• zakovice ili vijci za pričvršćivanje kućišta u količini od oko 200 komada;
• kanal 40x200 cm;
• šipke za ojačanje 15 metara.

Dodaci se mogu kupiti i zasebno i kao poseban gotovi komplet. Ugledni proizvođači pribora za klizna vrata, kao što su:

• Talijanski - Combi Arialdo i Flatelli Comunello;
• Ruski - Roltek i Doorhan;
• belousussky Alutech.

Neovisna proizvodnja komponenata valjaka je nepraktična jer zahtijeva posebne vještine i alate. Za ugradnju konzolnih vrata bit će potrebna sljedeća oprema:

1. Valjkasti nosači - 2 kom. Nazivaju se i konzolni blokovi ili vagoni. Preporučuje se uporaba dizajna s ležajevima.
2. Gornji hvatač - 1 kom. Bolje je koristiti hvataljke s kotačima. Moguće je izraditi domaće hvatače.
3. Donji hvatač - 1 kom.
4. Gornja stezaljka - 1-2 kom.
5. Valjak za prikolicu - 1 kom.
6. Utikači na nosaču nosača - 2 kom.

Kotači u potpornim i krajnjim valjcima mogu biti metalni ili plastični. U ovom slučaju, metalni dijelovi su izdržljiviji, ali emitiraju buku kada se krilo vrata pomiče. Plastika će služiti malo manje, i uz pravilan rad, isti, ali takva vrata će se kretati tiho.

Za pričvršćivanje hvatača i gornjih klinova za zaključavanje potrebni su metalni stupovi pravokutnog presjeka 60x40 mm. Oni se ugrađuju na temeljima ojačanim armaturom do dubine veće od zamrzavanja tla.

Metalne hipoteke pričvršćuju se na stupove sidrenim vijcima na koje se zavaruje gornji držač i protupovršinski profil od profilne cijevi 30x20 mm. Umjesto sidara, šipke za ojačanje mogu se ukloniti iz stupova i pričvrstiti im hipoteke.

Pričvršćivanje fotoćelija na ulazu vrši se na cijevima pravokutnog ili kružnog poprečnog presjeka promjera najmanje 30 mm Visina cijevi ne smije biti veća od 1 metra. Njihova montaža također mora biti izvedena na temeljima, ali bez armature armature. Fotocelice pri odlasku uspostavljene su na osnovnim stupovima.

Napraviti vlastite klizne kapije Potrebni su sljedeći alati:

• stroj za invertersko zavarivanje i elektrode;
• zakovica ili odvijač;
• Bugarski s izmjenjivim diskovima za rezanje i brušenje;

• mješalica za beton, lopata ili šipka za beton;
• marker, traka, čekić, kliješta, bušilica, konstrukcija ili laserska razina;
• Airbrush ili kompresor za zrak za nanošenje prajmera i boje. Možete koristiti četke i valjke, ali tada će sloj biti deblji i nejednolik;
• zaštitna oprema za oči, dišne ​​puteve i ruke.

Korak po korak upute za izradu i ugradnju kliznih vrata pružaju informacije o tome kako obaviti sav posao vlastitim rukama:

U početnoj fazi treba postaviti temelj za hipoteku i, ako je potrebno, za potporne stupove. Pod hipoteka je legao vanjska strana i iskopali rupu do dubine zamrzavanja tla. Ovisno o regiji, može biti od 1 do 2 m. Duljina temelja je ½ širine otvora, u ovom slučaju 2 metra. Širina jame - 40-50 cm.Ovisno o dubini jame, šljunak i pijesak treba prekriti slojevima od 10-30 cm i pažljivo nabiti svaki sloj.

Okvir armature se vrši zavarivanjem šipki zajedno, a zatim se kanal zavaruje na gotov okvir. Nastala konstrukcija ugrađuje se u jamu točno uzduž linije uzemljenja u blizini stupa ograde. Vodoravno se mora provjeriti na razini lasera ili zgrade. Ako namjeravate instalirati automatska vrata, prije ulijevanja temelja, morate provoditi ožičenje prema kanalu u plastičnoj ili metalnoj cijevi promjera najmanje 2,5 cm.

Beton za temelj se miješa u mješalici za beton u omjeru:

• 1 dio cementa M400 ili M500;
• 3 komada pijeska;
• 3 komada šljunka.

Za jamu visoku 1 metar, dugu 2 metra i širinu od 50 cm, trebamo oko 1 cu. m betona. U procesu izlijevanja otopine potrebno je povremeno probušiti lopatom ili šipkom armature kako bi se oslobodio višak zraka.

Ispod temelja za potporni stup potreban je otvor veličine 50x50 cm, te je bolje postaviti nosač s unutarnje strane parcele kako se ne bi smanjilo otvaranje vrata. Priprema jame, žbuke i armaturnog kaveza vrši se po uzoru na hipoteku. Uzajamni pol i kanal mogu se postaviti na vijčane pilote, ali ovaj dizajn, ovisno o tlu, može biti manje izdržljiv.

Sljedeća faza - proizvodnja lisnih vrata. Metalni profil okvira i okvira reže se mlinom prema dimenzijama navedenim na crtežu. Na posebnom postolju, koje bi trebalo biti veće od gotove konstrukcije, dijelovi opterećenog okvira postavljeni su i po potrebi prilagođeni veličini.

Šavovi su pažljivo polirani brusilicom ili brusnim papirom do prihvatljivog izgleda. Unutrašnjost okvira, koja će doći u kontakt s okvirom, mora biti odmašćena otapalom i obložena s dva sloja antikorozivnog prajmera.

Drugi temeljni sloj može se nanijeti tek nakon što je prvi sloj potpuno suh. Temeljni premaz unutarnjeg dijela okvira u ovoj fazi je učinjen jer nakon povezivanja s okvirom više neće biti moguće obraditi zatvorenu površinu.

Nakon što je energetski okvir spreman, na isti način je potrebno zavariti okvir. Obrada šava i obrada površine obavljaju se po istom principu, ali na okviru, vanjska strana je premazana, što će biti u kontaktu s okvirom tereta. Nakon sušenja, okvir premaza ugrađen je unutar okvira.

Centriranje unutarnjeg okvira u odnosu na okvir se vrši ovisno o metodi obrezivanja vrata. Ako se obloga izvodi samo s vanjske strane, okvir je zavaren blizu vanjskog dijela okvira. Kod obostranog oblaganja okvir je ugrađen točno u sredinu.

Prvo, pričvršćivanje se vrši malim točkama zavarivanja na udaljenosti od 50 cm jedna od druge. Zatim su spojevi zavareni u malim segmentima od 1-2 cm s različitih strana, a preostali segmenti od 5-10 cm mogu se odmah kuhati. Radovi se nužno izvode na obje strane platna. Nosač nosača je zavaren na okvir na istom principu.

U završnoj fazi izrade, zavareni spojevi su polirani, površina je odmašćena otapalom, premazanim temeljnim premazom i obojenim. Prajmer i bojanje bolje je izvesti u dva ili tri sloja, dok se drugi sloj nanosi tek nakon što je prvi potpuno suh. Potrebno je nanositi premaz ravnomjerno kako bi se izbjegle kapljice i nepravilnosti. Za to je bolje koristiti poseban kompresor.

Brodski pod je pričvršćen vijcima pomoću šrafcigera ili zakovica pomoću posebnog zakovica. Prvi nosači su napravljeni na uglovima platna, a zatim na obodu na udaljenosti od 15-20 cm jedan od drugoga. Ako jedan profilirani list nije dovoljan, svaki sljedeći list se preklapa s prethodnim.

Ugradnja krila vrata nastaje tek nakon što se temelj potpuno učvrsti, što je moguće nakon 10-28 dana. Brzina sušenja ovisi o sastavu otopine, temperaturi i vlažnosti okoliša.

Prvo, uz pomoć laserske razine ili čipke, planira se putanja kretanja krila vrata. Na maksimalnoj udaljenosti jedna od druge na kanalu su postavljeni valjkasti ležajevi.

Položaj blokova konzole je važan za ispravno podešavanje i provjeru vodoravnosti donje razine zgrade snopa.

Blok koji je bliže otvoru postavljen je tako da je kada su vrata otvorena, udaljenost od raspona do valjka 15–20 cm, dok je druga kolica s zatvorenim vratima 5-10 cm od kraja tračnice. U tom položaju valjkasti mehanizmi su lagano zavareni na kanal, a cijeli dizajn se još jednom provjerava radi lakšeg hodanja oštrice na valjcima.

Nije potrebno fiksirati mjesto na kanal uz pomoć vijaka koji su uključeni. Ako se ispostavi da se tijekom instalacije dogodila i mala pogreška, takve vijke neće biti moguće odvrnuti. Za ponovnu instalaciju morat ćete ih izrezati i ponoviti sve radnje.

Kolica su ponovno pričvršćena na platforme, na njih je postavljeno platno i sa zatvorenim vratima završno se podešava ključem. Gornji valjak za pričvršćivanje pričvršćen je zavarivanjem na metalni stup ili hipoteku u stup od opeke, koji se nalazi iznad temelja.

Šipka mora biti postavljena na temelj ili osigurana zavarivanjem na stupovima od opeke. Duljina stupa treba biti jednaka visini krila vrata ili nešto višoj. Donji i gornji hvatači su zavareni na protu-stup. Dno je montirano na 5 mm. iznad razine završnog valjka: time se smanjuje opterećenje potpornih konzolnih blokova s ​​zatvorenim vratima. Gornji hvatač mora biti postavljen 5 cm ispod vrha vrata.

Krajnji valjak mora biti postavljen unutar vodilice i pričvršćen vijcima. Za veću čvrstoću valjak se može zavariti u vodilici. I na kraju, kape su pričvršćene na nosač nosač na obje strane, koje su potrebne za sprečavanje snijega i prljavštine od ometanja konstrukcije od pada u šinu. Gumeni čepovi se jednostavno umetnu u šinu, a metalni se pričvrste zavarivanjem.

Oblačenje kliznih vrata na različite načine. Sama obloga vrata, koja može biti izrađena od raznih materijala, može poslužiti kao ukras.

Dodatna obloga s metalnim vrpcama čini vrata strožijima i masivnijim izgledom.

Ugradnja brave na automatska vrata obično nije potrebna, jer se pokreću pomoću daljinskog upravljača ili gumba. Otvorite vrata rukama je jednostavno nemoguće. Ali na mehaničkim konstrukcijama, elementi za zaključavanje i brave su obavezni. Najčešće, jednostavan zatvor, koji se teško može nazvati dekorativnim.

Vertikalni sanduk na ogradi izgleda jezgrovito i strogo.

Možda kombinacija folije s sandukom.

Kombinirana obloga s elementima kovanja uvijek će izgledati skupo i lako.

Vrata od drva ili sendvič panela također su često ukrašena kovanim proizvodima.

Često se koriste kovane konstrukcije bez dodatne obloge.

Kovana vrata s dodatnom oblogom s prozirnim polikarbonatom izgledaju vrlo lijepo.

Za oblaganje možete koristiti kaljeno staklo koje se može ostaviti prozirno, potamnjeno toniranjem ili pokušati u kombinaciji s metalom.

Da biste saznali kako napraviti klizna vrata vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.