Temelj pilota i traka: prednosti i nedostaci, preporuke za gradnju

Potreba za osiguravanjem stabilnosti kapitalnih zgrada na pokretnim ili močvarnim tlima uzrokuje potragu za novim sustavima temelja. Takav je temeljni stup, kombinirajući prednosti dva tipa temelja.

Pile-tape temelj je baza traka na osloncima (piloti), čime se postiže stabilan dizajn s visokom granicom sigurnosti. U većini slučajeva, sličan temelj je stvoren za velike niske zgrade na "problematičnim" tlima (glina, organski, neujednačeni reljefi, zasićeni vodom).

Drugim riječima, čvrstoća konstrukcije osigurava se pomoću vrpce (obično plitke dubine) temelja na kojoj se oslanjaju zidovi, a snažno prianjanje na tlo osiguravaju piloti potaknuti ispod razine smrzavanja tla.

Ovaj tip temelja nije predviđen za višekatnu konstrukciju. Obično na takvim temeljima privatne kuće izgrađene su ne više od 2 kata u visini uz korištenje laganih materijala - drva, betonskih blokova (gaziranih betonskih i pjenastih blokova), šupljeg kamena i sendvič panela.

Po prvi put, tehnologija se počela primjenjivati ​​u Finskoj, gdje se većinom grade drvene kuće. Zato je kombinirani temelj optimalan za kuće od drvenih ili okvirnih konstrukcija. Teži materijali zahtijevat će povećanje broja baza, a ponekad i traženje drugih rješenja.

Dubinu hrpe obično određuje dubina čvrstih slojeva tla. Monolitni betonski temelj se ulijeva u oplatu, koja se nalazi u rovu dubine 50-70 cm. Prije početka rada izradite studiju tla i probnih ispitnih bušotina. Na temelju dobivenih podataka izrađuje se shema odlaganja slojeva tla.

Korištenje traka na stupovima omogućuje značajno povećanje operativnih karakteristika objekta u izgradnji.

Među prednostima sustava su i neke pozicije.

• Mogućnost kapitalne izgradnje na "hirovitim" tlima - gdje je nemoguće koristiti bazu trake. Međutim, zbog velikog opterećenja objekta, neće biti moguće koristiti samo pilote.
• U ovoj vrsti temelja moguće je smanjiti osjetljivost baze trake na tla i podzemne vode.
• Sposobnost zaštite trake od poplava, kao i prijenos velikog dijela osnovne težine na tvrde slojeve tla na dubinu od 1,5-2 m.

• Temelj je također prikladan za trajna tla podložna sezonskim deformacijama.
• Veća brzina gradnje od konstrukcije temelja s dubokim temeljima.
• Mogućnost dobivanja objekta s podrumom, koji može poslužiti kao korisna ili tehnička soba.
• Dostupnost upotrebe materijala koji se koriste za organizaciju temelja, te za izgradnju zidnih konstrukcija.
• Smanjenje troškova i složenosti procesa u usporedbi s organizacijom trake.

Postoje nedostaci takve baze.

• Povećajte kada ulijete temelj za broj ručnih operacija. To je zbog nemogućnosti korištenja bagera i druge opreme za kopanje rovova zbog nabijenih pilota.
• Nemogućnost korištenja nastale podrumske prostorije kao potpuno opremljene sobe (bazen, prostorija za odmor), kao što je moguće s temeljnom trakom uređaja. Taj se nedostatak može izjednačiti kopanjem jame, međutim, trošak i težina procesa se povećavaju. Osim toga, ovaj pristup nije moguć na svim vrstama tla, čak iu prisutnosti pilota.
• Potreba za temeljitom analizom tla, izrada velike projektne dokumentacije. U pravilu, taj rad se povjerava stručnjacima kako bi se izbjegli netočnosti i pogreške u izračunima.
• Vrlo ograničen izbor građevinskog materijala za zidove - to nužno mora biti lagana konstrukcija (na primjer, od drva, gaziranog betona, šupljeg kamena, kućice od okvira).

Opterećenje zgrade na tlu prenosi se kroz trakastu podlogu, postavljenu duž perimetra objekta i ispod nosećih elemenata, i pilota. I podrška, i pojačana trakom. Prva instalacija provodi se metodom bušenja ili tehnologijom betoniranja azbestnih cijevi ugrađenih u bunare. Metoda bušenja također uključuje prethodno bušenje bušotina u koje su potopljeni potpornji.

Danas se šire i vijčani piloti, koji imaju noževe u donjem dijelu nosača za uvrtanje u tlo. Popularnost potonjeg posljedica je nedostatka potrebe za složenom pripremom tla.

Rijetko se koriste drift piloti, jer ova metoda uzrokuje pojavu vibracija tla, što nepovoljno utječe na čvrstoću podloga susjednih objekata. Osim toga, ova tehnologija uključuje visoku razinu buke u procesu.

Ovisno o karakteristikama tla razlikuju se piloti i privjesci. Prva mogućnost karakterizirana je činjenicom da se dizajn stupova oslanja na čvrste slojeve tla, a drugi - na konstrukcijske elemente zbog silu trenja između tla i bočnih zidova nosača.

U fazi proračuna materijala potrebno je odrediti vrstu i broj pilota, prikladnih za njihovu duljinu i promjer. Potrebno je pristupiti ovoj fazi rada što odgovornije, jer čvrstoća i trajnost objekta ovise o točnosti izračuna.

Odlučujući čimbenici u izračunavanju potrebne količine materijala su sljedeći položaji:

• opterećenje temelja, uključujući vjetar;
• veličinu objekta, broj katova u njemu;
• značajke i tehničke karakteristike materijala koji se koriste za gradnju;
• značajke tla.

Pri izračunavanju broja pilota uzeti u obzir da oni moraju biti smješteni na svim kutovima objekta, kao i na spoju potpornih zidnih konstrukcija. Po obodu objekta oslonci se ugrađuju u koracima od 1–2 m. Točna udaljenost ovisi o materijalu odabranih zidova: za blokove od šljake i porozne betonske površine 1 m, za drvene ili okvirne kuće 2 m.

Promjer nosača ovisi o visini zgrade i upotrijebljenim materijalima. Za jednokatni objekt potrebne su vijčane oslonce promjera najmanje 108 mm, za bušene šipove ili azbestne cijevi ta brojka je 150 mm.

Kada se koriste vijčane pilote, modeli s promjerom od 300–400 mm trebaju biti odabrani za tlo za permafrost, 500–800 mm - za srednje do teške tonove, zasićene vlagom.

Pod aneksima - terasama i verandama - i teškim konstrukcijama unutar zgrade - pećima i kaminima - potreban vam je vlastiti temelj, utvrđen potpornjima duž perimetra. Također je potrebno instalirati najmanje jednu hrpu na svakoj strani perimetra drugog (dodatnog) temelja.

Uzimajući u obavljanje trake temelj na piloti, potrebno je provesti geološka istraživanja - promatranja i analiza tla u različitim godišnjim dobima.Na temelju dobivenih podataka izračunava se traženo opterećenje temelja, odabiru se optimalni tip pilota, njihova veličina i promjer.

Ako se odlučite stvoriti temelj pila vlastitim rukama, priložene upute korak po korak pojednostavit će ovaj proces.

• Na očišćenom mjestu izvršite označavanje ispod baze. Traka rova ​​može biti plitka - oko 50 cm, a dno jarka je ispunjeno pijeskom ili šljunkom, što će osigurati odvod betonske baze i smanjiti uzdizanje tla. Ako govorimo o velikoj podrumskoj prostoriji, onda se jama izvuče.
• Na uglovima zgrade, na sjecištu građevine, kao i po cijelom obodu zgrade s korakom od 2 m izvodi se bušenje pilota. Dubina dobivenih bušotina trebala bi biti za 0,3-0,5 m niža od razine smrzavanja tla.

• Na dnu bunara treba stvoriti podlogu od pijeska visine 15-20 cm, a vlažan pijesak treba navlažiti i dobro nabiti.
• Azbestne cijevi se ubacuju u bunare, koje se prvo lijevaju betonom za 30-40 cm, a zatim se cijevi podižu 20 cm, a kao rezultat tih manipulacija istječe beton, tvoreći potplat. Njegova funkcija je ojačati strukturu, osiguravajući bolje prianjanje nosača na tlo.
• Dok je beton postavljen, vertikalno poravnavanje cijevi izvodi se pomoću razine.
• Nakon skrućivanja baze cijevi, provodi se njezino armiranje - u nju se umeće rešetka izrađena od čeličnih šipki spojenih metalnom žicom.

• Na površini je drvena oplata, ojačana na uglovima s rešetkama i ojačana iznutra s armaturom. Potonja je šipka koja je međusobno povezana žicom i formira rešetku. Potrebno je pravilno međusobno povezati armature pilota i traka - to jamči čvrstoću i čvrstoću cijelog sustava.
• Sljedeća faza - lijevanje pilota i betonske oplate. U ovoj fazi važno je izliti otopinu na takav način da se izbjegne nakupljanje mjehurića zraka u debljini betona. U tu svrhu koriste se duboki vibratori, a u nedostatku uređaja možete koristiti običnu šipku, koja probija betonsku površinu na nekoliko mjesta.

• Površina betona je izravnana i zaštićena materijalom od oborina. U procesu dobivanja čvrstoće betona važno je pridržavati se uvjeta temperature i vlažnosti. U vrućem vremenu, površina treba biti navlažena.
• Nakon što je beton postavljen, uklanja se oplata. Stručnjaci preporučuju odmah provesti hidroizolaciju materijala, jer je higroskopan. Zasićenje vlagom dovodi do smrzavanja i pucanja temelja. U ovom slučaju, možete primijeniti valjane materijale (krovni materijal, moderne filmske folije) ili bitumensko-polimerne premaze. Da bi se poboljšala adhezija s vodonepropusnim slojem, betonska površina se prethodno obradi temeljnim premazima i antisepticima.
• Izgradnja temelja obično se završava njegovim zagrijavanjem, što omogućuje smanjenje toplinskih gubitaka u kući, postizanje povoljne mikroklime. Kao izolacija obično se koriste pjenaste polistirenske ploče lijepljene na posebnu smjesu ili poliuretansku pjenu raspršenu na temeljnu površinu.

Da bi se postigla glatkoća vanjskih zidova trake omogućuje se uporaba polietilena. Postrojili su unutarnju stranu drvene oplate, a zatim izlijali betonsko rješenje.

Korisničke recenzije i stručni savjeti nam omogućuju da zaključimo da otopinu za lijevanje treba pripremiti od cementa čvrstoće od najmanje M500. Manje izdržljivi brendovi neće osigurati odgovarajuću pouzdanost i čvrstoću konstrukcije, imaju nedovoljnu otpornost na vlagu i otpornost na smrzavanje.

Kod betoniranja je neprihvatljivo ispuštanje morta u oplatu s visine veće od 0,5-1 m. Neprihvatljivo je premještati beton unutar oplate pomoću lopata - potrebno je preurediti miješalicu. Inače će beton izgubiti svoja svojstva, a postoji i opasnost od pomicanja armaturne armaturne rešetke.

Potrebno je popuniti drvenu građu za jedan prijem. Maksimalna pauza u radu ne smije biti veća od 2 sata - to je jedini način da se osigura čvrstoća i cjelovitost temelja.

Tijekom ljeta, radi zaštite od dehidracije, temelj se zatvara piljevinom, kostrijetom, koja se povremeno navlaži tijekom prvog tjedna. U zimi je potrebno zagrijavanje trake, za što je postavljen grijaći kabel duž cijele dužine. Ona ostaje dok temelj ne dobije konačnu snagu.

Uvođenjem šrafova s ​​vlastitim rukama važno je pratiti njihov vertikalni položaj. Obično dva radnika rotiraju poluge ili poluge, uvijajući bazu, a druga prati točnost položaja elementa.

Da bi se olakšao ovaj rad omogućuje preliminarno bušenje bušotine, čiji promjer bi trebao biti manji od potpore, a dubina - 0,5 m. Takva tehnologija će osigurati strogo vertikalni položaj hrpe.

Naposljetku, domaći su obrtnici prilagodili kućanski električni alat za zavijanje pilota. To će zahtijevati bušilicu snage 1,5-2 kW, koja je pričvršćena na pilot pomoću posebnog ključa-mjenjača, karakteriziranog omjerom 1/60. Nakon pokretanja bušilica okreće hrpu, a radnik ostaje da kontrolira vertikalu.

Prije kupnje pilota, trebali biste biti sigurni da je antikorozivni sloj dostupan i pouzdan. To se može učiniti ispitivanjem dokumentacije priložene proizvodima. Također je preporučljivo pokušati ogrebati površinu hrpe ruba ili tipki - idealno, to neće uspjeti.

Ugradnja pilota može se izvesti na niskim temperaturama. Ali to je moguće samo ako se tlo smrzava na ne više od 1 m. Kada zamrznete do veće dubine, treba koristiti posebnu opremu.

O tome kako izgraditi temeljnu traku vlastitim rukama, možete saznati iz sljedećeg videozapisa.