Kako napraviti ogradu na pilotima: tehnologija i radni nalog

Da bi odredili i zaštitili svoj teritorij, vlasnici privatnih kuća i vikendica koriste ograde. Također, ove izvedbe obavljaju dekorativnu funkciju. U gradovima, ograde su gluhe, ali u selima, naprotiv, sve su češće postavljene ograde ograde, koje su postavljene tako da ne zaklanjaju tlo.

Prvo morate razumjeti što su hrpe. To su trajne metalne cijevi, dopunjene navojima i prazne u sredini. Često se umjesto rezanja koriste oštrice za sigurnije fiksiranje u tlu.

Osobitost pilota je u tome što su jednostavni za ugradnju. Tehnologija i radni red su jasni, mnogo se može učiniti ručno. Da bi se pričvrstili vijčani proizvodi, oni ne moraju zakopavati ili lijevati beton. Dobro fiksirani piloti se ne boje dodatnih opterećenja i mraza.

Ograda na štulama ima mnogo prednosti, zbog čega mnogi odabiru u njegovu korist. Međutim, prije početka rada, trebate se upoznati sa svim značajkama takvih proizvoda, saznati kakvu opremu trebate, koja su načela instalacije.

Kvalitetni piloti, kao i svaki drugi materijal, imaju prednosti i mane.

Prvo se morate upoznati s njihovim pozitivnim aspektima.

• Prije svega, to je mogućnost ugradnje takvih ograda na uzgojnim i močvarnim tlima.
• Kada se uronjeni hrpovi tla ne miješaju. To ih povoljno razlikuje od građevina koje su ugrađene u prethodno iskopane rovove.
• Kada lopatice uđu u zemlju, one ga ne popuštaju, već, naprotiv, zbijaju.
• Piloti se mogu koristiti više puta.
• Instalacija se provodi vrlo brzo, jer nije potreban nikakav dodatni rad (npr. Na izlijevanje betona).

• Postavljanje pilota može se izvesti bilo gdje, čak i na kosim ili neravnim površinama.
• Moguće je ugraditi ogradu na vijčanim pilotima u bilo koje doba godine (čak iu hladnoj zimi), u svim vremenskim uvjetima i bez posebne opreme. Pomoć specijalista nije obavezna, sve se može obaviti ručno.
• Vijčani piloti imaju dovoljnu čvrstoću, mogu izdržati opterećenja do nekoliko tona.
• Ovaj dizajn može stajati bez popravaka više od stotinu godina.

U hrpama nema previše nedostataka, ali još uvijek postoje.

1. Često je ugradnja nosača neujednačena. U tom slučaju, ograda može biti iskrivljena.
2. Ako koristite specijaliziranu opremu, ugradnja pilota će biti skupa. Međutim, ovaj minus nije tako strašan, jer se većina instalacijskih radova može obaviti ručno.
3. Postoje ograničenja u pogledu ugradnje šrafova. Takva ograda ne može se staviti u kamenjaru. Kamenje može postati nepremostiva prepreka za vijak za rezanje. Stoga je prije početka rada potrebno obaviti probno bušenje.

Očito, hemoroidi imaju više prednosti nego mane, iako bi u radu trebalo uzeti u obzir sve nijanse.

Svatko tko želi graditi kuću na svom zemljištu suočava se s problemom izbora temelja za ogradu. Najčešći među temeljima pilota su vijčane, pogonjene i dosadno sorte. Svaki tip ima svoje karakteristike i prednosti.Da biste napravili pravi izbor, morate ih detaljno razmotriti.

To su gotove armiranobetonske šipke koje su namijenjene za prodiranje u tlo. Oni vise i podržavaju. Potonji se oslanjaju na vrlo guste slojeve tla samo s vrhom, dok prvi koriste bočne površine. Ovi proizvodi su dva puta jeftiniji od dosadnih. Oni su izdržljivi, imaju visoku nosivost.

Ovaj tip je monolitna konstrukcija koja se sastoji od armiranog betona. Gradi se izravno na gradilištu. Na početku uz pomoć posebnih elemenata izbušene rupe. U njih su stavili čelične cijevi. Kao rezultat toga, cilindri su umetnuti u cilindre iz armature i zatim izliveni betonom M300 i zbijen.

Takvi piloti imaju veliku nosivost. Oni su dovoljno otporni na koroziju, ne vibriraju tijekom instalacije, ali u isto vrijeme su skupi i imaju ograničenja na duljinu pilota. U zimi, rad je zaustavljen. Moguće je postaviti ogradu tek nakon 28 dana.

Takvi piloti ne moraju biti potopljeni u noseći sloj. Dostatan je četrdeset do šezdeset centimetara ispod oznake smrzavanja.

Prilikom odabira razmotrite sljedeće karakteristike pilota:

• vrhovi krunica koriste se za tlo za permafrost;
• za ozbiljne konstrukcije potrebno je koristiti vijke koji imaju male lopatice s više noževa;
• Optimalna zaštita za kombinirane konstrukcije bit će premaz otporan na koroziju, čiji je dio na zraku, a neki u tlu.

Kod gradnje pilota preporuča se uzeti u obzir određene parametre za opterećenja. Visina vijka treba biti do pet centimetara, a oštrica debljine pet milimetara. To će biti dovoljno za jedan okret. Debljina stijenke cijevi treba biti od četiri milimetra, a promjer može varirati od četrdeset pet do sedamdeset šest milimetara. Osim toga, takva cijev treba biti besprijekorna.

Duljina pilota može doseći dva metra. Vrh mora biti u obliku križa, a rez je postavljen na četrdeset pet stupnjeva.

Da biste postavili ogradu na pilote, potrebni su vam određeni materijali. Moraju biti vrlo kvalitetne, jer će od toga ovisiti trajnost i pouzdanost konstrukcije. Posebno je važan izgled vrha. Može se lijevati ili zavarivati. Prvi se smatraju dugoročnijim, premda se često ne kupuju. To je zbog činjenice da se takvi dijelovi koriste za teške konstrukcije.

Također je potrebno odrediti duljinu samog proizvoda. Na građevinskim tržištima postoji veliki izbor (od jednog do jedanaest). Posebnu pozornost treba posvetiti antikorozivnim premazima. Također, pri odabiru nosača potrebno je uzeti u obzir veličinu ploča i opterećenje vjetrom.

Trebat će vam šipke za vijke, vodilice za valoviti zatvarači, stupove za kapije i, naravno, sami pod, čija debljina treba biti oko pola milimetra. Nakon kupnje svih potrebnih materijala možete početi označavati.

Označavanje treba ići duž perimetra cijele buduće ograde. Da biste to učinili, oko perimetra krpa protežu kabel. Šipka je prikovana na dvije kvačice, duljine šezdeset centimetara. Zgodno je podesiti žice na njima.

Budući da su dijelovi ograde obično ravni, a područje može imati prilično kompliciranu konturu, dužina raspona mora se uzeti u obzir prije rada. Sve oznake na tlu u onim mjestima gdje se šipovi uvijaju mogu se obojiti bojom ili krečnim mortom.

Postoji jedna značajka ugradnje šipki za vijke, što je vrijedno znati. Leži u činjenici da se instalacijski radovi mogu obavljati ne samo vlastitim rukama, već i uz pomoć bušaćih postrojenja. Takvi stupovi mogu se instalirati u bilo koje doba godine, za razliku od radova s ​​betonom koji prestaju s početkom hladnog vremena. Ako na gradilištu ima puno snijega, treba ga ukloniti neposredno prije ugradnje.

Tehnologija ugradnje okvira pilota može biti različita. Jeftinije, naravno, obavite instalaciju rukom. U ovom slučaju, piloti se uvlače čekićima, bez iskopa.

Za ugradnju stupa od armiranog betona pomoću drugačije metode. U tom slučaju, cijevi za inventar najprije se uranjaju u tlo, a zatim se uklanjaju (kada su rupe već popunjene betonom). Ujedno čini i štancanje bunara koničnim oblikom u koji se izlije betonska mješavina.

Za postavljanje bušotina, za početak rada bunara u tlu. Nakon toga su ojačani i izliveni betonom.

Za ugradnju vijčanih pilotskih instalacija radovi se izvode bez zavarivanja. Čelične konstrukcije se privijaju u tlo dok se koriste navojni vijci. Ova metoda je zanimljiva, pa je vrijedno razmotriti detaljnije.

Nakon završetka označavanja za uvrtanje šipova, utori se izvode u tlu kako bi ih točno smjestili oko mjesta. Priyamki, čija dubina doseže 40 centimetara, moguće je bušiti pomoću alata. To će izravno ovisiti o glavnim rupama koje glave pilota trebaju biti tako jednostavne.

Sami šipovi nisu jako duboko zavijeni u tlo, oko jedan i pol metara. U tu svrhu, poluga je izrađena od dovoljno dugačke cijevi. To ovisi o tome koliko će biti veliko, a hrpu će biti tako lako ući u zemlju.

Važno je od početka osigurati da podrška ide vertikalno, inače ćete morati sve ponoviti. U tom slučaju dopušteno je odstupanje do dva centimetra, ali samo ako se na vrhu nalazi više od pola metra pilota. Dobiveni okvir je masa za zaštitu od korozije.

Kada je okvir spreman, moći ćete nastaviti s instalacijskim radovima na pričvrsnom materijalu za ogradu. Dizajn može biti bilo koji, na primjer, od metalnog shtaketnika, od profesionalnog poda, od cigle, od betona.

Vodilice glavnih ležaja moraju biti zavarene na vanjsku stranu pilota. Dodatni stupovi su pričvršćeni na pilote kroz brtve tako da je njihova vanjska strana u istoj ravnini kao i glavni elementi. Ako raspon prelazi dva metra, morate ih spojiti s kosim ili okomitim skakačima. Prečke se grade pomoću spojnih cijevi ili kuteva na krajevima.

Cijevi promjera 57 milimetara i oštrica od 15 centimetara mogu se upotrijebiti za ogradu metalne ograde ili drvene ograde. Za dijelove profilirane ploče možete montirati šipove promjera 76 milimetara i oštricu od 20 centimetara.

Nakon toga je potrebno pričvrstiti regale na ogradu na koju su pričvršćene vodilice. Oni obavljaju funkciju vezanja i ispunjavaju prostor profesionalnim listom ili drugim materijalom. Moguće je spojiti elemente okvira s običnim vijcima. Za pouzdanije pričvršćivanje koriste se posebni nosači, ali bez njih.

Novi listovi poravnavaju se s prethodnim i preklapaju se s jednim valom. Svaki element je pričvršćen s jednim vijkom na gornju vodilicu i tek tada, kada je list poravnat, pričvrstite ga drugim vijkom. Profesionalni listovi su pričvršćeni na okvir kroz val, dok je potrebno obojati listove tamo gdje se pridružuju.

Instalacija pilota je komplicirana, pa prije instaliranja ograde morate naučiti savjete stručnjaka s iskustvom u takvim radovima.Ako se instalacija provodi prvi put, bolje je postaviti temelj za ogradu na visini do trideset centimetara od tla. Da biste to učinili, umetnite stupove ograda u temeljni stup. To će uvelike olakšati postupak instalacije.

Ako je ograda izrađena od 3D ploča, bolje je postaviti ih na drvenu gredu. Zatim ih treba fiksirati drvenim podupiračima i provjeriti koliko su pažljivo obavljeni radovi na razini. Izgradnja takvih ograda moguća je bez zavarivanja. Ako koristite posebne spojnice ili prirubnice, možete postaviti stupove i pričvrstiti panele jednostavnim vijcima.

Da biste naučili kako pravilno napraviti ogradu na štulama, pogledajte sljedeći videozapis.