Značajke složenih pilota

Kompozitni piloti - armiranobetonske konstrukcije s različitim profilima, koje se sastoje od nekoliko elemenata koji su međusobno povezani. Stvaraju potporu do trideset šest metara. Uvjeti proizvodnje navedeni su u GOST 19804-2012. Ovaj skup standarda usvojen je u šest zemalja Sovjetskog Saveza i stupio je na snagu u Rusiji početkom 2014. godine.

Bilo koji od armiranih betonskih pilota koristi se za podupiranje temelja i produbljuje se do razine tla visoke gustoće. Ako potplat nije jako dobar u tlu, temelj neće biti sasvim stabilan, što će uzrokovati slijeganje tla ispod mase zgrade.

Kompozitni piloti se koriste u slučaju nestabilnosti gornjeg sloja tla gradilišta: ako je deblji od duljine pilota. U pravilu nije dopušteno podupirati bazu pilota na takvim nestabilnim tlima kao što su tresnuto tlo, tresetišta, tečno i visoko stlačivo glinasto tlo i muljevito tlo. Na navedenim tlima samo će temeljni stup imati stabilnost i potrebnu nosivost.

Proizvodi od armiranog betona opremljeni su temeljima od pilota na objektima. Iste se strukture često koriste u građevinskim tvrtkama koje nemaju instalaciju na hrpu.

Standardna hrpa prljavštine je duga 12 metara. Kompozitni armiranobetonski piloti također se koriste kada je zbog geoloških uvjeta nemoguće koristiti konvencionalne pilote. Takvi se piloti koriste, na primjer, u građevinskim radovima koji se provode na području Moskve za temelje stambenih zgrada, industrijskih zgrada i raznih civilnih zgrada.

Namjena stupa od armiranog betona je prijenos vertikalnih opterećenja. Time ćete izbjeći skupljanje konstrukcije tijekom izgradnje i rada.

U zemlju možete koristiti ne jednu, nego sve vrste, pod uvjetom da na traženoj dubini tla postoji slabi sloj stijene i da ga je nemoguće podržati.

Prije početka rada kompozitni piloti moraju proći statički test, koji će pokazati sposobnost da izdrži vrste opterećenja. Propusnost i spojevi spoja za ispitivanje pogonskog testa. U izgradnji temelja koristili su se takvi piloti kao prateći i stupni stupovi.

Kompozitni piloti se izrađuju prema GOST standardima. Sastoje se od gornjih i donjih spojnih dijelova.

Takvi piloti imaju odjeljke kao što su:

• 30x30 cm - duljina ovog dijela je u rasponu od 14 do 24 metra;
• 35x35 cm, 40x40 cm - od 14 do 28 metara.

Duljine spojnih dijelova mogu varirati. U proizvodu čiji presjek je 30x30 cm, dužina donje baze je od 7 metara, što se povećava sa svakim korakom na 12 metara; za pilote presjeka 35x35 cm i 40x40 cm, duljina takvog temelja je od 8 do 14 metara. Što se tiče gornjeg dijela, na hrpi od 30x30 cm nalazi se unutar 5-12 metara, a na hrpi od 35x35 i 40x40 - 6-14 metara.

Povezivanje se obavlja na sljedeće načine:

• Zavarivanje spoja hipotekarne šalice;
• spajanje ploča od čeličnog lima koje nabijaju osovinu pilota;
• vijčani spoj elementa za uvijanje;
• povezivanje sa sklopivom bravom;
• pin connection.

Kompozitni piloti moraju biti ojačani uzdužnim ojačavajućim kavezom izrađenim od šipke klase A2 i A3 promjera 13-20 mm. Poprečna armatura stupa izrađena je od metalne mreže od žice klase B-1 s minimalnim promjerom od 5 mm.

Za proizvodnju pilota za teške betonske klase ne manji od M200. Punjenje je sitni šljunak promjera ne većeg od 40 mm.

Ojačanje se može postići tehnologijom prednaprezanja. Prije ulijevanja betona u kalup, okvir za ojačanje se rasteže hidrauličkom dizalicom. Ova tehnologija proizvodnje daje pilotima najveću otpornost na naprezanje.

Značajka ove vrste vijak pilota je produženje duljine trupa na željenu vrijednost pomoću produžnih kabela. Spajanje dvaju dijelova predstavljeno je krutim spojem s priključkom za zavarivanje.

Ako slijedite tehnologiju proizvodnje za izgradnju, proces produljenja vijčane hrpe na gradilištu neće utjecati na nosivost materijala, trajnost, čvrstoću i stabilnost temelja.

To je određeno jačinom tla i nosivošću materijala, što je određeno čvrstoćom materijala.

U tablici ispod vidjet ćete neke rezultate izračuna:

Prema odredbi GOST-a razlikuju se sljedeće vrste kompozitnih proizvoda:

• piloti s kontinuiranim kvadratnim dijelom;
• šuplje šipke s okruglim dijelom;
• ljuska hrpe

Kompozitni piloti imaju jedinstvene oznake kao što je C260.35. CB, gdje:

• C - armiranobetonski stup s čvrstim četvrtastim dijelom;
• 260 - duljina svih kompozitnih dijelova u decimetrima;
• 35 - presjek stupa u centimetrima;
• SV - vrsta veze.

Kompozitni piloti se uranjaju u zemlju udaranjem čekićem, koji se izvodi pomoću dizelskog ili hidrauličnog čekića. Ni u kojem slučaju ne bi se trebali koristiti pogonski strojevi pri spajanju, jer se spojeni dijelovi pod takvim utjecajem deformiraju i postaju neprikladni za eksploataciju.

Tehnologija vožnje pojavljuje se u sljedećem redoslijedu:

• spuštanje donjeg dijela, zatim postavljanje prtljažnika u okomiti položaj na mjesto vožnje;
• glava pilota treba biti postavljena ispod glave čekića za pilote, koji je opremljen potpornim elementom koji sprječava deformacije tijekom vožnje;
• poravnanje vertikalnog položaja, centriranje osi i njezin odnos prema osi udarnog dijela dizel čekića;
• početne udarce treba provoditi pri snazi ​​20-25%, što je nužno za ispravno pozicioniranje u prvoj fazi ronjenja;
• nakon postizanja gomile od 1,5 do 5 metara, vožnja pri punoj snazi ​​odvija se dok glava dionice nije 30–50 cm iznad tla;
• druga sekcija spaja već uvučene u tlo (ovdje je potrebna preciznost kretanja);
• Spoj fiksnih stakala pričvršćuje se elektrolučnim zavarivanjem, nakon čega se pokreće kompozitni pilot.

Temelji iz gomilanih pilota zahtijevaju veliku potrošnju metala.Međutim, ovaj nedostatak se lako eliminira ako se prednapregnuti piloti bez poprečne armature uključe više, ako ne s konačnom zamjenom.

Za gušća i jača tla koriste se piloti koji imaju spojnu čahuru. U donjem zglobu betonira se rukavac s utorom na kraju, prigušen pločom.

Čvrstoća na mjestu stezanja povećava čvrstoću cijelog pilota, ali ima i ograničenja:

• sposobnost zglobne stezaljke ne smije prelaziti 60 tona;
• Piloti spojnih stezaljki mogu se koristiti samo u "visećem" stanju - ograničenju uvjeta tla.

Složena vožnja hrpe - u sljedećem videozapisu.